«Можно только приветствовать это решение Президента. За последние годы это, пожалуй, первое прямое решение Президента (а не поручение Правительству), направленное на сохранение природы, - заявил директор по программам "Гринпис России" Иван Блоков. - Появляется надежда на то, что голос общественности в нашей стране начинают слышать».

Хотелось бы напомнить Президенту, что в нашей стране есть еще ряд кричащих экологических проблем. Например, надо приостановить, а лучше отменить еще одно постановление Правительства, благодаря которому Байкальский ЦБК возобновил загрязнение уникального озера. Необходимо как можно быстрее сделать выводы из катастрофической ситуации с пожарами этим летом и восстановить лесную охрану.

Я тут подумал, что если дела у нас решаются после концертов звезд или после вопросов журналистов на горнолыжных трассах, может, стоит нам всем написать коллективное письмо Дип Перпл, чтобы они приезжали к нам с концертами раз в месяц, а мы бы готовили список проблем, а на Красной площади построить горнолыжный спуск, куда каждый гражданин мог бы зайти по определенным дням и передать свою просьбу президенту. Жаль, что здоровье нации не на высоте, т.к. бюджет страны на спецслужбы превышает финансирование здравохранения и образования в разы, а то можно было бы еще с премьером встречаться на татами. А пока, встретившись в "честном" бою с премьером, каждый из нас рискует быть задушен, как цыпленок...

Глава Росприроднадзора Владимир Кириллов встретился с премьер-министром Владимиром Путиным. Вопросов для обсуждения накопилось много, и господин Кириллов хорошо подготовился к встрече.

В частности, повествуя о нелегкой работе на строительстве олимпийских объектов в Сочи, г-н Кириллов произнес: «Конечно, грубо говоря, мы должны, осуществляя контрольно-надзорную деятельность, "пройти между струйками дождя и не намочиться". Олимпийские объекты все равно должны строиться, в любом случае».

Это к вопросу соблюдения экологического законодательства. «Контролер» Кириллов идет по стопам контролеров вагонных, которые, обнаружив нарушение закона в виде безбилетника, тут же продают ему билет. Нам четко дали понять, что ожидать торжества закона не приходится и контроль должен быть соответствующим этому пониманию.

Правительство также давно и ясно дало понять, что не остановится ни перед чем в погоне за олимпийскими кольцами. 29-го декабря мы уже наблюдали, как для легализации строительства сочинских объектов в законодательство были внесены соответствующие поправки, открывшие возможности для рубок в Сочинском нацпарке.

А еще господин Кириллов рассказал господину Путину «анекдот» про то, как Росприроднадзор спасал "краснокнижные" растений на месте незаконного строительства дороги: «Росприроднадзор настоял на необходимости пересадки "краснокнижных" растений в другие районы в связи со строительством совмещенной дороги Альпика-Сервис – Адлер. Эта работа была выполнена. Часть (растений), правда, не прижилась. Сажали ранней весной, и мы только сейчас увидели, что не прижилось. Но они будут продолжать работу».

Заметим, что выдававшееся за победу Росприроднадзора решение пересадить краснокнижные растения - вместо того, чтобы сохранить их в естественной среде обитания - есть не что иное, как неудачная попытка оправдания незаконных действий. Ведь тут и престиж конкретных политиков, и неимоверные деньги завязаны…

Вот журнал Esquire не поленился и подсчитал, какой высоты получился бы слой черной икры, фуа-гра или измельченных сумок Louis Vuitton, если бы олимпийскую дорогу Адлер - Красная Поляна (227 млрд рублей за 48 километров) строили именно из этих материалов.

Устрицы - 6,37 см. При рассчете толщины слоя использована цена на устрицы, принятая в ресторанах Москвы (120 рублей за штуку).

Черная икра - 1,1 см. При рассчете толщины слоя использована оптовая цена производителя за банку икры белуги весом 30 граммов (1290 рублей).

Сумки Louis Vuitton - 9 см. При рассчете толщины слоя использована цена на дамскую сумку Louis Vuitton Knightsbridge (1080 евро за штуку).

Фуа-гра - 21,90 см. При рассчете толщины слоя использована цена, установленная французским супермаркетом Carrefour (69 евро за килограмм).

В числе этих миллиметров-сантиметров и героическая пересадка краснокнижных растений.

Не смог господин Кириллов обойти тему БЦБК. «Касаясь Байкальского ЦБК, потому что очень много писем идет от граждан, от общественных организаций - мы в общем-то понимаем, что ситуация в определенной степени нагнетается, но тем не менее посмотрим, как на самом деле происходит сегодня работа этого комбината», - сказал Кириллов. Комбинат сбрасывает токсичные воды в Байкал уже несколько месяцев, а Росприроднадзор только сейчас решил что- то посмотреть. Да и посмотрит ли… Последние заявления его руководителей ясно говорят о том, что их основная задача - оправдать запуск комбината и дезинформировать население по проблеме опасности его сбросов и выбросов.

Собака лает, караван идет, а мы с вами наблюдаем привычную картину: Путин скажет, Кирилов пройдет между струйками дождя, аки верблюд через игольное ушко.

Верховный Суд не прислушался к доводам, изложенным в исках Гринпис России и А.Маргулева, требующих отмены январского постановления Правительства, отменившего запрет на сброс в Байкал стоков БЦБК. Факт того, что скандальное постановление нарушает не только российские законы, но и международные обязательства России, вытекающие из Конвенции об охране всемирного природного и культурного наследия ЮНЕСКО, также был оставлен судом без внимания, как и тот факт, что постановление не было одобрено Минюстом РФ. В представленном на суде заключении нет ни слова про согласование. Наоборот, в нем отмечено, что при подготовке постановления необходимо учитывать требования законов "Об охране озера Байкал", "Об охране окружающей среды" и пр. О нарушении их положений как раз и указывается в иске, поданном Гринпис и А.Маргулевым.

Сотрудники Минприроды и Минпромторга РФ, представлявшие в суде правительство, пытались доказать, что постановление № 1 от 13 января 2010г. само по себе не приводит к загрязнению Байкала, так как для запуска БЦБК нужно получить специальные разрешения. Однако, при этом, они признали, что целью издания постановления было именно обеспечение запуска БЦБК. На вопрос представителя Гринпис, могли ли быть выданы эти разрешения без издания постановления, был получен ответ: невозможно. Таким образом, чиновники подтвердили правоту экологов, указывающих, что выход постановления был «обязательным условием» запуска комбината.

Представителей Правительства поставил в тупик простой вопрос А.Маргулева, касающийся изменчивой позиции Минприроды. В 2008 г. Министр Ю. Трутнев ( см. в частности интервью «Российской газете» - http://www.wood.ru/ru/lonewsid-23979.html) однозначно заявлял, что возобновление работы комбината категорически недопустимо, теперь же МПР без споров согласовало постановление, разрешающий комбинату сбрасывать ядовитые стоки в Байкал. На вопрос А.Маргулева «почему?» ответа не последовало. На закономерное предложение вызвать в суд Ю.Трутнева и прояснить вопрос, судья В. Зайцев ответил отказом.

В итоге двухдневного заседания Верховный Суд принял ожидавшееся истцами и очевидно предсказуемое решение - в удовлетворении жалобы отказать.

«Это еще раз доказывает, что когда речь идет об интересах высших чиновников и близких к ним олигархов, о независимости и беспристрастности судебной системы говорить не приходится, - сказал представитель Гринпис в суде Михаил Крейндлин, - Конечно, мы будем обжаловать это решение. Надеемся, что кассационная коллегия Верховного суда объективно оценит доводы сторон. Если нет, дело о Байкале перейдет в Страсбург. Это приведет к раздуванию международного скандала вокруг БЦБК, который не нужен никому - ни экологам, ни российским властям».
Не далек день, когда Правительство будет легким росчерком пера менять конституцию, в угоду своим интересам в сфере природопользования. Байкал, Сочи…кто следующий?!

Ищут пожарные,
Ищет милиция,
Ищут фотографы
В нашей столице...

На днях, во Владимирской области вспыхнул лесной пожар. Если кто-то видел, как горят несколько тысяч гектар леса, и огонь проходит по 5 км за час, тот знает, что промедление смерти подобно. Жители поселка "Красный Маяк" (Ковровского района) ждать не стали. Услышав рев огня и увидев клубы дыма поднимающиеся из леса сразу позвонили в МЧС и попросили помощи. Каково же было их удивление, когда они услышали, что помощь в "Красный Маяк" не поедет, и рекомендовали принять меры по тушению самостоятельно. В случае приближения огня вплотную посоветовали прыгать в пруд.

Огонь приблизился к поселку, и все жители поселка от стара до млада вышли на улицы, с лопатами и ведрами начали бороться за свои дома. Несколько строений удалось отбить. Когда несколько построек уже горело, в поселок приехало около 10 машин пожарной охраны и начальство всех рангов.

В результате в поселке сгорели бани, хозпостройки и кладбище. Пожар бушевавший с 9 мая беспрепятственно уничтожил более 10 тысяч гектар леса. Жители бились за поселок сами и сами же проводили противопожарную опашку до и после пожара, но и она не помогла от пожара такого масштаба.

А что говорят официальные власти?! Федеральное агентство лесного хозяйства утверждает, что площадь, пройденная лесными пожарами во Владимирской области с начала 2010 года по 13 мая включительно, составляет всего 848 гектаров! Вот такие пироги! Не было никакого пожара у поселка Красный Маяк! С жителями провели работу, и многие из них бояться рассказывать о пожаре.

"Мы собрали вещи, никто не сказал нам, что делать, никто не тушил пожар", - рассказали жители крайнего в селе дома. "Еще бы полчаса и весь поселок сгорел бы". "Сами мы не верующие, но даже священника вызвали", - говорили нам люди. В общем многие были уверены, что поселок сгорит дотла (как уже было однажды в 1948 году).

В области продолжаются торфяные пожары, но никому нет дела, и статистика "на высоте". Пока гром не грянет...

Идти по пешеходному переходу с детьми, когда часть набившихся в пробку машин пересекла "зебру" - просто отвратительно. Выхлопные трубы находятся на уровне детских голов, а ожидающий своего сигнала светофора автобус это настоящий "газенваген". Учу своих "мелких" задерживать дыхание и бежать. Никто не задумывается над тем, что концентрация выхлопных газов на "детском уровне" выше, чем на взрослом, где проводятся замеры загазованности в городе.

Перебежав в течение часа несколько перекрестков разной ширины, чувствуешь себя марафонцем и задумываешься об альтернативном средстве передвижения. Мысль об автобусе и автомобиле сразу отпадает, все это стоит в пробках, и с каждым годом ситуация ухудшается. Значит - велосипед. Глянул основные маршруты, куда хотел бы попасть с детьми на велосипеде и понял - не судьба. Придется тащить на себе детей и велик заодно. Залез в интернет узнать о велодорожках в моем районе, а нашел много интересного по велотеме.

Дмитрий Медведев весьма четко сформулировал проблему: "не только велосипедных дорожек нет, но и у автомобилистов к ним (велосипедистам) соответствующее отношение: они считают, что это даже не братья наши меньшие, а лица, которые непонятно зачем вылезли на дороги". Владимир Путин на форуме "Селигер-2009" интересовался развитием велосипедного движения в России и в частности в Краснодарском крае, после чего мэр Сочи Анатолий Пахомов призвал горожан и чиновников пересесть на велосипеды.

"Это не шутки - я сам пересяду на велосипед и, в первую очередь, чиновники должны последовать моему примеру", - заявил глава города на планерном совещании в администрации.

Представили себе велокортежи с Рублевки, дорогущие байки с мигалками, велогибддшники перекрывают велодорожки? Оно вам надо?

Юрий Лужков рассказывает про создание в городе каких-то велозон в Крылатском, у "Планерной" и в Битце. Возникают вопросы: "Как появление велозон облегчит мое передвижение на велосипеде из точки А в точку Б? Или нужно жить в этой велозоне и радоваться жизни?"

Отсутствие велодорожек в Москве объясняют нехваткой места и необходимостью расширения дорог, отсутствием перехватывающих парковок и еще тысячей аргументов. Что мы видим в реальности? Расширяют дороги, уничтожая зеленые насаждения и сужая тротуары, вместо бесплатных парковок строят пустующие торговые центры, агитируют людей покупать автомобили, пообещав бесплатного бензина…

Производитель навигационных систем TomTom составил свой собственный рейтинг европейских городов с самыми большими пробками. В десятку самых "пробковых" городов входят Лондон, Париж, Марсель. Если кто-то был в этих городах, то наверняка обратил внимание на количество велосипедистов и организацию велодвижения. Кроме того население этих городов тоже растет и жители пригородов ездят на работу в центр. Но почему-то это не мешает муниципалитетам планировать и расширять опции для велосипедистов.

А что остается нам? Да собственно говоря ничего, задержать дыхание и бежать перекресток за перекрестком…